La Peru Great Divide es considerada una de las mejores rutas de cicloturismo en el mundo. Esta travesía desarrollada por Neil y Harriet Pike, nos regala una cantidad de paisajes inimaginables, entre ellos, ríos, lagunas, cascadas, glaciares y volcanes, una experiencia que al andar nos mantiene expectantes y nos sorprende con increíbles, inhóspitos y únicos rincones. El combo se vuelve perfecto cuando conocemos su gente, sus pueblos, quienes mantienen viva la esencia de sus ancestros en costumbres y tradiciones que perduran en el tiempo y hacen de este desafío una de las mayores experiencias que pueda vivir cualquier amante del ciclismo, la aventura y la naturaleza.
La ruta transcurre en su mayoría por caminos transitables. El trazado está sin pavimentar en un 90%, dónde nos cruzamos con más de 35 pasos que exceden los 4000 msnm, llegando a superar 36000 m de elevación total. Estos datos nos indican la importancia de ir lo más ligero posible, nos ayudará a desenvolvernos más cómodamente, ya que pondremos a prueba nuestras condiciones físicas y psicológicas en reiteradas ocasiones.
Puntos de interés en la ruta
La belleza con la que el camino nos sorprende es muy amplia a tal punto que se hace imposible poder quedarme solo con algunos atractivos, por eso he considerado compartirles los que me parecen esenciales y junto a ellos también algunas referencias a tener en cuenta:
- km 0 – Salida desde Huaraz. Desde aquí también tienes la posibilidad de recorrer la Cordillera Blanca atravesando el Parque Nacional Huascarán.
- km 43 – Entrada que dirige al Nevado Pastoruri 5.240 msnm. Ubicado en el Parque Nacional Huascarán declarado Patrimonio Natural de la Humanidad.
- km 80 – Conococha. Comienzo oficial de la Perú Great Divide.
- km 86 – Abra Yantahuain 4240 msnm.
- km 130 – Cajamarquilla. Aunque el track asciende a Llipa Viejo puedes tomar el desvío a tu izquierda que desciende a Llipa (nuevo). Descenso de 2300m hasta el cañón.
- km 173 – Siguiendo el río Pativilca nos encontramos en el punto más bajo de la ruta a 1200 msnm.
- km 173 – Comienza una de las subidas más largas, aproximadamente 95 km.
- km 192 – Termales de Tumac. Parada ideal para relajarse, cuentan con restaurante + wiffi.
- km 226 – Cajatambo. Un buen lugar para abastecernos. También puedes acceder a visitar los Baños Termales de Guñoc.
- km 250 – Abra Pacomayo 4543 msnm.
- km 269 – Abra Punta chanca 4864 msnm.
- km 294 – Oyón. Buena opción para descansar y abastecernos / Cajero automático (ATM) Banco de la Nación.
- km 317 – Abra Rapaz 4980 msnm.
- km 345 – Baños Termales de Huancahuasi. Luego de un fuerte ascenso una cita elegida por cicloturistas.
- km 375 – Abra Chucopampa 4854 msnm.
- km 390 – Opción de desvío de 3km para abastecernos en San Miguel de Vichaycocha.
- km 421 – Abra Mio 4740 msnm.
- km 436 – Abra Fierro Cruz 4810 msnm.
- km 463 – Abra Alpamarca 4691 msnm.
- km 488 – Marcapomacocha. Punto de abastecimiento.
- km 513 – Punto panorámico, mirador Nevado Rajuntay 5475 msnm.
- km 514 – Abra Sungrar 4900 msnm.
- km 526 – Comienzan 16 km de asfalto por la Carretera Central, precaución carretera muy transitada por camiones mineros.
- km 579 – Abra Punta Ushuayca 4930 msnm.
- km 610 – Abra Suijo 4710 msnm.
- km 610 – Uno de los grandes atractivos es sin duda la Reserva Paisajística Nor Yauyos-Cochas.
- km 627 – Tanta. Punto de abastecimiento. Wiffi en la plaza
- km 658 – Vilca. Comienzo del circuito turístico de la Reserva Paisajística Nor Yauyos-Cochas.
- km 675 – Huancaya. Pueblo turístico. Punto de abastecimiento.
- km 698 – Llapay. Comienzo de una de las subidas más duras 36 km con 2000 m positivos llegando a Parquin.
- km 708 – Laros – Fin del circuito turístico de la Reserva Paisajística Nor Yauyos-Cochas.
- km 735 – Abra Pumacocha 4997 msnm.
- km 767 – Paso Don Mario 4800 msnm.
- km 796 – Abra Turpo 4815 msnm.
- km 826 – Acobambilla. Punto de abastecimiento.
- km 840 – Abra Viñas 4580 msnm.
- km 876 – Abra Llamaorgo 4723 msnm.
- km 900 – Huancavelica. A nivel de planificación podemos tomar este punto como referencia, por ser un lugar estratégico y brindarnos servicios que nos pueden ser de gran ayuda / Cajero automático (ATM) Banco de la Nación.
- km 942 – Tambo de Pucapampa. Nos ofrece un espacio para pernoctar sin costo. Cuenta con todas las comodidades.
- km 951 – Abra Chonta 5860 msnm.
- km 951 – Da comienzo a uno de los tramos con mayor complejidad, 75km hasta Licapa. Debido a algunos derrumbes tendrás que empujar la bici. Si lo deseas puedes tomar una ruta alternativa, sigue por la carretera principal sobre la vía asfaltada.
- km 954 – Abra Huayraccasa 4958 msnm.
- km 1044 – Abra Apacheta 4790 msnm.
- km 1071 – Abra Ritipata 4920 msnm.
- km 1122 – Lloqllasqa. Punto de abastecimiento.
- km 1150 – Abra Tucuccasa 4900 msnm.
- km 1290 – Vischongo. 40 km de subidas muy pronunciadas
- km 1310 – Vilcashuamán. Pueblo turístico. Complejo arqueológico inca.
- km 1354 – Últimos puntos de recarga de agua para el próximo gran ascenso.
- km 1358 – Gran ascenso desde el Río Pampas, la temperatura aumenta notablemente.
- km 1447 – Tambo de Autama. Espacio para pernoctar sin costo. Cuenta con todas las comodidades.
- km 1510 – Sañayca. Último pueblo de la Perú Great Divide.
- km 1525 – Finaliza la Perú Great Divide. 90 km de azafato hasta la ciudad de Abancay
- km 1619 – Llegada a Abancay
Ten en cuenta que la altura puede variar unos metros dependiendo de nuestro dispositivo. La dificultad de los abras no está sujeto a su elevación, sino también está condicionada al estado del terreno.
A continuación te dejo el track de mi recorrido tal y como lo hice para que ubiques los puntos de interés.
La ruta de la Peru Great Divide
El recorrido es transitable en prácticamente toda su totalidad. La complejidad varía dependiendo de nuestro estado físico y los días en los que consideremos completarlo, no obstante, el clima también cumple un papel fundamental.
- En función de cada quien, la ruta completa la podríamos llegar a realizar en 25 a 30 días.
- Recuerda que en su gran mayoría la ruta transcurre a unos 4000 msnm. Toma tu tiempo para la aclimatación, factor indispensable para no sufrir contratiempos.
- Existen muchos rincones para descubrir, rutas alternativas para recorrer en bici y otras para realizar trekkings. Si lo deseas puedes ir alternando esta ruta con otras opciones.
- Los mejores meses para viajar son los de temporada seca, de mayo a septiembre, donde las lluvias son menos probables. De octubre a abril es temporada de lluvia y tormentas eléctricas, las aguas podrían ocasionar derrumbes y el barro imposibilitar nuestro andar.
- Si realizas esta ruta en temporada seca seguramente te encuentres con algún ciclista, la mayoría la recorre de norte a sur aprovechando y continuando su viaje hacia el sur del continente.
La bicicleta ideal para la Peru Divide
Nuestra bicicleta tendrá que estar en óptimas condiciones. Efectuar el trazado total tomará semanas. Por tal motivo, el cuidado y mantenimiento es fundamental para hacer de esta aventura un verdadero éxito.
- Debido al terreno recomendaría utilizar una bicicleta offroad gravel o mtb, también acompañado de unas cubiertas no menor de 2,25 pulgadas.
- Ven con todos los repuestos necesarios, pastillas de frenos, aceite, cámaras etc. Ten en cuenta que si necesitaras algún recambio la única opción sería volver a Huaraz o desplazarte a Lima o Cusco.
Indumentaria y camping
La indumentaria es algo a lo que no debemos restarle importancia. En la temporada seca no suele llover mucho, pero ante la mínima posibilidad te recomiendo que lleves ropa impermeable, mojarnos en altura nos puede hacer pasar un mal momento.
- Lo ideal sería cargar con un buen saco de dormir. Por la tarde, cuando baja el sol, las temperaturas pueden descender drásticamente, por eso necesitarás cómo mínimo un saco de dormir de -5 grados centígrados.
- Una carpa ligera y resistente sería lo ideal, al menos de tres estaciones, en lo posible autoportante. Esto brindará más posibilidades a la hora de elegir el terreno donde montarla.
- El frío es un adversario duro de enfrentar y debemos estar preparados, la ropa de abrigo es nuestro mejor aliado, por las noches las temperaturas oscilan entre los 0 y -12 grados centígrados.
- El protector solar y lentes con protección son imprescindibles, el sol, el frío y el viento nos acompaña la mayor parte de los días.
Hospedaje
La acampada libre se convierte en algo habitual. Los paisajes increíbles que rodean esta aventura nos brinda la extraordinaria oportunidad de apreciar la inmensidad de los cielos estrellados desde nuestra tienda.
- En la gran mayoría de los pueblos podrás encontrar algún hospedaje. Suelen ser bastante precarios, habitaciones que constan de cama, frazadas y no mucho más. Si no encuentras ninguno, pregúntale a la gente local, ellos sabrán guiarte, inclusive pueden ofrecer alguna solución.
- Ducharte con agua caliente suele ser un lujo, en su mayoría los hospedajes no ofrecen este servicio.
- Existen pueblos donde la electricidad solo se proporciona algunas horas por las tardes. Asesórate para así cargar toda tu electrónica.
- Otra alternativa donde puedes dormir son edificios gubernamentales, municipalidades, colegios, polideportivos, comedores, etc. Dirígete a la institución y solicita permiso, muchas veces generosamente nos ofrecen alguna comodidad.
Agua
En la mayor parte del camino, el agua se encuentra con regularidad. Aunque no es fundamental cargar con un purificador, hay zonas donde advierten que podría no ser apta para el consumo.
Alimentación
Es bastante habitual encontrar pequeñas tiendas en todo el recorrido, pero algunas de ellas sólo cuentan con carbohidratos como pan, galletas y no mucho más. Considera cargar con alimentos para al menos dos días.
Si no encuentras ningún restaurante, hay hogares que ofrecen cocinar un plato simple por solo unos pocos soles.
Es muy común encontrar pequeños restaurantes, los platos van desde un arroz con huevo frito, hasta pollo o trucha acompañados de sus clásicas sopas. La oferta no es variada, pero nos presentan opciones para no cocinar por algunos días.
Cocina y combustible
El gas es una buena opción, entre algunas de sus particularidades es ligero, seguro y fácil de usar, pero ten en cuenta que las posibilidades de conseguir cartuchos se limitan a Lima y Huaraz.
Los hornillos multi-combustibles y hornillos de alcohol se convierten sin duda en la mejor elección. La recarga de combustible como el gasoil, gasolina y alcohol se pueden realizar en varios puntos del recorrido. Lo ideal es adquirir el alcohol en farmacias (boticas) donde la calidad es mejor.
Conectividad & GPS
Si necesitas comunicarte mediante tu teléfono te recomiendo una SIM de Claro. Gran parte del trayecto la cobertura está limitada sólo a los pueblos. Es común encontrar wifi gratis en las plazas y municipalidades.
Una buena idea es llevar un localizador satelital, cuentan con opciones como rescate, seguimiento y mensajería, ante cualquier eventualidad nos podría sacar de aprietos.
Trata de llevar un gps o móvil fijado a tu manillar. Hay zonas donde el camino requiere de nuestra máxima concentración, ya que bifurcan continuamente, tener un buen acceso visual al mapa nos hará la navegación más fácil.
Dinero
El uso de efectivo es la única alternativa de pago. Existen pocos puntos dónde puedes retirar o cambiar dinero, asegúrate de hacerlo en Huaraz, Huancavelica o Abancay.
Transporte
Tanto Huaraz como Abancay cuentan con terminal de ómnibus. El recorrido Lima – Huaraz toma algo más de nueve horas.
Jergas, modismo y vocabulario peruano
El Quechua es muy utilizado en los pueblos, pero el castellano es el que rige a lo ancho y largo del país. Les comparto algunas palabras de utilidad:
- Pista: Vía asfaltada o cementada.
- Trocha: Camino de tierra o ripio.
- Soroche: Mal de altura.
- Luca: Dinero. Una “luca” equivale a s/ 1 (Un sol peruano).
- Chamba: Es una forma de llamar al trabajo.
- Bacán o Chevere: Palabra que indica que algo está genial o bien.
- Chela: Cerveza.
- Gringo: Extranjero. Seguramente te llamarán así.
- Tombo: Policía.
- Choro: Ladrón.
- Sancochar: Cocinar un alimento en agua.
- Acasito no más: Hace referencia que algo que está cerca (aunque nunca lo esté)
Espero que esta guía sea de utilidad, si tienes algún otro consejo nos gustaría escucharlo.
