Bicicleta de ruta en ciudad
Foto: Jeremy Hughes

Convierte tu bicicleta de ruta en una bici de ciudad

Las bicicletas de ruta con sus llantas delgadas, peso mínimo y una geometría aerodinámica, están concebidas para recorrer largas distancias a gran velocidad. Y precisamente esas características que las hicieron veloces y aerodinámicas no las hacen las más adecuadas para la ciudad. Sin embargo, con unas pequeñas modificaciones puedes convertir tu bicicleta de ruta en toda una bici para la ciudad.

Si apenas vas a comprar tu bicicleta de ruta y la vas a usar como bici urbana, te sugiero que tengas en consideración los siguientes consejos antes de comprar. Ten en cuenta que en muchas tiendas tienen la opción de personalizar tu bicicleta y es preferible que tu bicicleta salga de la tienda lista para la ciudad.

Luces

Una característica esencial para toda bicicleta de ciudad es un buen juego de luces. Tanto la luz delantera, como trasera son importantes para mantenernos visibles, especialmente durante la noche y días nublados. ¡No basta con usar reflectantes! Más que alumbrar el camino, el propósito de las luces en la bicicleta es facilitar que otros vehículos, incluyendo otros ciclistas, y peatones nos puedan ver con a una distancia razonable.

La importancia de las luces en la bicicleta
Foto: Gumtree

Rodado

Las bicicletas de ruta están diseñadas para rodar en la carretera. Utilizan un rodado delgado que busca minimizar el área de contacto entre la bicicleta y el suelo. Especialmente las bicicletas viejitas utilizaban rodados muy delgados (25mm). La desventaja de utilizar unas ruedas tan delgadas en la ciudad es que son más rígidas y pudieran resultar incomodas en una ciudad con baches, empedrados, topes y demás.

Al usar cubiertas tan delgadas, se reduce la protección del rin en caso de algún golpe. Si le vas a dar un uso urbano a tu bicicleta de ruta, lo más recomendable es usar una llanta o cubierta con un ancho mínimo de 28mm, que es más adecuado para el uso en ciudad. Recuerda que un rin puede soportar cierto rango de anchos de cubierta. Lo que tienes que cuidar es que una cubierta más grande no vaya a interferir con los frenos o el mismo cuadro de tu bicicleta.

Cubiertas anchas para la ciudad
Foto: Bikerumor

Saplicaderas

Las salpicaduras son un aditamento indispensable para toda bicicleta que se va a usar como medio de transporte. Hasta en temporada de secas podemos encontrar charcos en nuestro camino y, nadie quiere llegar al trabajo con la espalda sucia.

La mejor solución a este problema es equipar nuestra bicicleta con un buen par de salpicaderas. Si el uso de tu bicicleta será meramente urbano lo ideal es instalar unas fijas. Alternativamente podrás encontrar salpicaderas quita – pon que podrás montar para rodar durante la temporada de lluvia y quitarlas cuando no las necesites.

Salpicaderas fijas para bicicleta de ruta
Foto: Moose Bicycle / Salpicaderas fijas
Salpicaderas quita-pon para bicicleta
Foto: Amazon / Salpicaderas quita-pon

Portabultos

Instalar un portabultos multiplicará la versatilidad de tu bicicleta. El portabultos nos facilita transportar carga en la bicicleta. Además, equipada con alforjas ya no tendrás que pedalear con una mochila y llegar al tu destino tan sudado.
Antes de comprar un portabultos es importante echarle un ojo al cuadro de tu bici. Muchos cuadros vienen equipados con ojales específicamente diseñados para instalar accesorios como parrillas y portabultos. Si tu cuadro no los tiene habrá que buscar un portabultos que cuente con aditamentos para sujetarse a un cuadro sin ojales a través de otros mecanismos.

La Cruz Custom Commuter
Foto: Sam Ley / Bicicleta de Ruta con portabultos sujeto con abrazaderas (P-Clamps).

Geometría

Como ya se mencionó, las bicicletas de ruta están diseñadas para la velocidad. Por tal razón su geometría busca que el ciclista adopte una postura más aerodinámica. Para un uso urbano, esta postura pude resultar un poco incomoda por varias razones:

  • Reduce la movilidad de la cabeza.
  • Puede resultar cansada, especialmente en la zona lumbar.
  • Reduce la visibilidad del ciclista.
  • Hace al ciclista menos visible entre el tráfico.
  • Es difícil girar en ángulos cerrados.

Una posible solución es cambiar el tipo de manubrio. Si elegiste una bicicleta de ruta, por su look deportivo, tal vez ésta no sea la mejor opción. Existen una gama de manubrios que te permiten una mejor maniobrabilidad en ángulos reducidos, además de que permiten una postura más erguida.

Peugeot PH8-M
Foto: SirPecanGum

Otra posibilidad es el cambio de la potencia de tu bicicleta. Existen dos tipos, roscadas y no roscadas.
Las potencias roscadas se insertan dentro del tubo de dirección de la tijera. Y se sujetan por medio de un sistema que se expande al apretar el tornillo en su parte superior. Si tu bicicleta utiliza este tipo de potencia, fácilmente puedes sustituirla por una más alta y así conseguir una postura más erguida sin necesidad de cambiar el manubrio de la bicicleta.
En este caso tendrás que considerar diámetro interior del tubo de dirección de la tijera y el diámetro exterior del manubrio.

Potencia Roscada
Ejemplo de potencia roscada.

Por otro lado, las potencias no roscadas abrazan el tubo de la tijera. Por esta razón, la altura que le podemos dar está limitada por la longitud del tubo de dirección. En ocasiones el tubo de dirección se deja un poco sobrado a fin de que uno pueda subir y bajar la altura de la potencia con el uso de espaciadores.
En el caso de las potencias no roscadas hay que considerar el diámetro exterior del tubo de dirección y del manubrio.

VO stem and spacers
Foto: WickedVT / Ejemplo de potencia sin rosca con espaciadores.

Si quieres aún más flexibilidad podrás buscar una potencia ajustable, comunes en las bicicletas híbridas y de ciclo turismo. Estas potencias permiten ajustar el ángulo. Al variar su ángulo, también variará la altura del manubrio. Puedes encontrar potencias ajustables con rosca y sin rosca.

Frenos

Esta última modificación puede que resulte un poco caprichosa. Hace ya algunos años que, varios modelos de bicicletas de ruta utilizaban unas palancas de frenos duales. Éstas permitían controlar los frenos mientras estabas sujetando el manubrio tanto de su parte curva como de su parte recta. Así uno podía pedalear con una postura erguida y mantener los dedos en las palancas listos para frenar. Las bicicletas más nuevas dejaron de usar este sistema, que personalmente considero bastante recomendable para una bicicleta urbana. Es difícil encontrar este tipo de palancas, más no imposible.

Freno bicicleta de ruta.
Ejemplo de un sistema de frenos para bici de ruta con palanca doble.

Y si por alguna razón no consigues las palancas con el descanso integrado, siempre podrás recurrir a la nuevas palancas de descanso que si instalan en la parte recta del manubrio.

Palancas de freno de descanso para bicicleta de ruta
Foto: Quiga

Éstas son sólo recomendaciones que pueden optimizar el desempeño de una bicicleta de ruta con un uso urbano. Recuerda que lo más importante es que tú te sientas a gusto en tu bicicleta. Antes de comprar cualquier pieza o refacción lo mejor es probar si es compatible con tu bicicleta.

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  1. Hola Laura,

    Es muy importante que el diámetro de la potencia y del manubrio sean compatibles. Si no encuentras un manubrio con el diámetro adecuado puedes cambiar también la potencia.

    Saludos

  2. Hola! Tengo una bicicleta playera y le quiero poner un manubrio de bici de paseo. Me dijeron que el diametro del caño donde va el manubrio de la bici de paseo es mas chico. No hay ninguna forma de poder adaptarlo? Gracias!

  3. Hola, mi nombre es José Luis Ramírez Barragán
    Tengo un cuadro de acero de una bici de carreras que me regalo un amigo, la quiero hacer fixie , no se mucho de bicicletas , ya me di una vuelta por en centro y vi unos rines arero dinamicos, tu me podrías ayudar con to las piezas que me faltan para comprarlas en el centro.

    Saludos .

  4. Hola tengo un marco semi carrera y busco reemplazar los frenos que tenia por unos mas durables y eficientes , que te tipo de freno que no sea muy costoso y que ademas sea eficiente para la ciudad podrían recomendarme ?? Gracias !!
    Nota : el tipo de freno que uso actualmente es un Cáliper economico.

  5. Saludos gran post y de verdad que si me esta ayudando mucho pero tengo una pequeña duda. estoy pensando en comprar una bicicleta para uso urbano pero mi localidad es muy montañosa; osea que en mi ciudad hay muchas subidas y bajadas entonces no se si deba de optar por una montaña con modificaciones o una urbana que supongo que necesitare modificaciones para poder usarla en las subidas mas inclinadas de mi ciudad; también seria bueno decirte que estoy engordando y por ello quiero una bicicleta que me ayude con mi peso actual 83 Kgs. con antelación muchas gracias por tu ayuda. feliz día.

  6. Muchas gracias por tu opinión, una ultima pregunta, ¿que tal salen las bicicletas marca vilano, son de mejor o peor calidad que las mercurio? Nuevamente gracias

  7. Hola Jonathan,

    Ambas bicicletas te pueden funcionar para usarla en la ciudad o en la ciclopista del parque y las dos te sirven para hacer ejercicio. La Renzzo es una bici de ruta por lo que sería ideal si quieres darle un enfoque más deportivo a tu ejercicio. La Bronx además de el ejercicio puede resultar más cómoda para usarla como medio de transporte en la ciudad. En la de ruta la postura es más agresiva, con el torso inclinado hacia delante por lo que puede ser un poco más pesada para hombros, cuello y espalda baja. Por otro lado la postura en la Bronx es mucho más relajada.

    Espero que esta información te ayude a tomar una decisión.

    Saludos

  8. Hola. Gracias por tus artículos me han sido de gran utilidad. Tengo una duda que no me deja dormir. Voy a comprar una bicicleta para hacer ejercicio. La voy a ocupar mayormente en un parque donde hay ciclopista y también la pienso ocupar para andar en la calle en tramos largos pavimentados. Mi duda es comprar una de ruta o una híbrida, en especifico tengo en mente la mercurio renzzo windsor o mercurio bronx. ¿cual me recomiendas para este tipo de uso?. Gracias.

  9. Hola Mauro,

    ¿Cómo estás? Ya respondí a tu pregunta en un comentario que nos dejaste en otro post. En teoría podría funcionar, pero siempre es mejor probar que la carrera de la suspensión no sea tal que interfiera con la nueva llanta en un momento dado. En cuanto a lo que comentas de cambiar a un trinquete rígido pudiera ser una posibilidad si el uso principal que le das a tu bici es urbano. Personalmente yo siento que mi bici es mucho más eficiente en ciudad con una horquilla rígida.

    Saludos

  10. saludos, tengo un curiosidad, y le agradeceria mucho aclararmela, veras, he visto en otros foros que es posible ponerle aros 700 a una bici de montaña 27,5, veras tengo una cronus future 420 de 27,5 por cuanto mas me la paso en la ciudad y la uso para transporte, le gaste las llantas de montaña, unas maxxis icon, entonces alguien me sugirio que comprara un juego de ruedas 700 y le pusiera unas llantas 700 x 25 o 700 x 32, ahora bien que problmea representaria, pensaba en hacer eso y mis ruedas de 27,5 dejarlas mas bien para uso de montaña, ya pensaba conseguirme unos neumaticos geox 27,5 x 2,1, para asi solo cambiar las ruedas cuando necesite irme a la montaña, cierto tengo un suspension suntour epixon de aire, debo cambiarme a un trinche rigido?

  11. Hola Javier,

    Si no le das un uso demasiado rudo a tu bici (en la montaña) una buena opción es buscar un stem ajustable. Con uno de estos conseguirias elevar y reducir la distancia del manubrio al sillín. En tu caso, al ser una MTB clásica lo más seguro es que use una potencia roscada. Si no consigues la potencia ajustable lo que debes buscar es una potencia más larga y u con un alcance menor. Para mayor información te recomiendo que cheques nuestro post en el que hablamos de ajuste de potencias y manubrios.

    Espero esta información te sea útil. Si no no dudes en dejar otro comentario o enviarme un correo a jose @ labicikleta . com

    Saludos,

    José

  12. Hola Jose Luis. Necesito por favor alguna dirección sobre estructuras internas de manubrio y opciones de stem para modificar. Necesito una ligera modificación para elevar con respecto a la horizontal el manubrio de mi bicicleta unos 5 cm y acercarlo al sillín entre 3 y 5 cm (posición de las manos). Tengo una mtb clásica con tubo superior casi paralelo al piso. Gracias.

  13. Hola Dratomo,

    Para amortiguar las imperfecciones del terreno lo mejor es cambiar a un rodado un poco más ancho. Un mayor volumen de aire se traduce en más amortiguamiento y protección del aro. Sin embargo, considera que esto aumenta te dará la sensación de que la bici es un poco más lenta (depende de que tan ancho sea el nuevo rodado). También tienes que considerar si el espacio que te da la misma geometría de la bici para realizar esta modificación. Especialmente las bicis de ruta antiguas tienen muy poco espacio.

    Saludos,

    José

  14. Muchas gracias por los consejos. Yo acabo de comprar una bici de ruta antigua (de hecho es la primera bici que compro), pero no sabia como adaptarla. Yo tengo una duda. ¿Que modificaciones recomiendas para minimizar el impacto en el cuerpo cuando uno pasa por baches o para secciones de la calle donde esta desgastado el asfalto?

  15. Hola,

    En la práctica uno puede armar una bicicleta para las necesidades especificas que buscas. Es cuestión de encontrar piezas compatibles con la geometría de tu cuadro. ¿Qué bici tienes actualmente? ¡Con gusto vemos que se puede hacer!

    ¡Saludos!

  16. Oye tengo una pregunta es acerca de este post en el que se convierte una bici de carretera en una urbana pero mi duda es si se puede convertir la urbana en una de carretera
    En gustaría que me ayudaras.
    Gracias.